Ultima Hora
Camiones varados en Paso Los Libertadores: presión logística y carne para Fiestas Patrias
Más de 2.000 camiones varados en Paso Los Libertadores mantienen cerrado el principal corredor terrestre Chile-Argentina desde el 14 de julio. El cierre récord de 32 días genera costos de US$200 millones y alerta sobre el abastecimiento de carne de cara a las Fiestas Patrias. Autoridades evalúan reapertura el 17 o 18 de agosto mientras operan rutas alternativas.
El cierre más prolongado del corredor central
El Sistema Integrado Cristo Redentor, conocido como Paso Los Libertadores, permanece inhabilitado por acumulación de nieve superior a cinco metros y rachas de viento de hasta 160 kilómetros por hora. La interrupción comenzó el 14 de julio y ya supera el mes de duración, el periodo más extenso registrado en la historia reciente del cruce.
Autoridades de ambos países confirman que la evaluación de reapertura se realizará el domingo 17 o lunes 18 de agosto, sujeta a condiciones de seguridad y transitabilidad. Mientras tanto, más de 1.550 camiones se concentran en territorio argentino y cifras totales superan los 2.000 vehículos detenidos.
El corredor moviliza más del 70 % de la carga terrestre entre Chile y Argentina. En 2025, las operaciones de ingreso por esta vía sumaron US$7.050 millones, según datos de la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales.
Costos diarios y pérdidas acumuladas
Las pérdidas asociadas al cierre alcanzan cerca de US$200 millones. Cada camión detenido genera costos estimados entre US$450 y US$800 diarios por combustible, horas de trabajo, mantenimiento de la cadena de frío y seguridad de la carga.
Empresas de seguimiento logístico señalan que la inmovilización prolongada eleva las emisiones y dificulta la toma de decisiones sobre desvíos. Una ruta alternativa puede sumar cientos de kilómetros, pero resulta menos onerosa que permanecer varado varios días.
“La habilitación del Sistema Integrado Cristo Redentor solo podrá concretarse cuando Chile y Argentina cuenten simultáneamente con las condiciones necesarias para garantizar un tránsito seguro y una adecuada operación fronteriza.”
La Unidad de Pasos Fronterizos del Ministerio del Interior mantiene coordinación permanente con Argentina. Los pasos de Jama, Pino Hachado y Cardenal Samoré operan con capacidad reforzada y, en algunos casos, han triplicado su atención habitual.
Comparación con cierres anteriores
En inviernos previos el Paso Los Libertadores registró interrupciones de entre 10 y 20 días. El actual supera con creces esos periodos y coincide con el aumento estacional de demanda de productos perecederos. Esta diferencia temporal amplifica el efecto sobre inventarios y costos de reposición.
Abastecimiento de carne y el peso de Argentina
Argentina representa alrededor del 8,5 % de las importaciones de carne bovina de Chile en el primer bimestre de 2026, según cifras de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias. Brasil concentra el 54,4 % y Paraguay el 33,9 %. Gran parte de estos volúmenes ingresa por vía marítima, lo que mitiga el impacto del cierre terrestre.
Las importaciones totales de carne bovina crecieron 6,2 % en enero-febrero de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando 63.700 toneladas. El precio medio de las importaciones subió 6,3 % en febrero.
Dirigentes del transporte advierten posibles alzas o tensiones de stock hacia el 18 de septiembre. Otros actores del comercio señalan que los inventarios existentes y el flujo por rutas alternativas mantienen el abastecimiento estable por ahora.
¿Qué efecto concreto tendrá el retraso en el precio del asado familiar de septiembre? Los datos disponibles apuntan a un incremento moderado y acotado a ciertos cortes, impulsado más por la estacionalidad que por un desabastecimiento generalizado.
Entre el 40 % y el 60 % del texto se ubican los enlaces internos: el cierre afecta la comercio bilateral y genera expectativa sobre el abastecimiento para las Fiestas Patrias.
Rutas alternativas y límites operativos
El Paso Jama, a más de 4.000 metros de altitud, recibe parte del tráfico redirigido. Conductores reportan dificultades de salud por la altura y congestión de hasta cinco kilómetros en la espera aduanera. Pino Hachado y Cardenal Samoré absorben volúmenes adicionales, aunque también enfrentan restricciones meteorológicas puntuales.
- Jama: corredor norte con mayor tiempo de tránsito y riesgo de malestar por altitud.
- Pino Hachado: capacidad habitual de 150-180 camiones diarios, elevada a más de 300 en picos.
- Cardenal Samoré: operativo con refuerzos de personal y control.
El Servicio Nacional de Aduanas prepara el plan “Despacho en Frontera” para acelerar el flujo una vez reabierto el corredor principal. Se contempla un refuerzo del 40 % en fiscalizadores en Los Libertadores y puntos de destino.
Impacto medible en la cadena de valor
El valor de las carnes que ingresaron por Los Libertadores en 2025 alcanzó US$2.012 millones, el rubro principal dentro de los US$7.050 millones totales del corredor. Un retraso prolongado eleva los costos logísticos que pueden trasladarse parcialmente al consumidor final.
En el plano laboral, más de 2.000 conductores y sus familias enfrentan demoras en ingresos y condiciones de espera prolongadas. En el sector turístico de la zona, centros como Portillo reportan pérdidas de varios millones de dólares por la interrupción de la Ruta 60-CH durante un tercio de la temporada invernal.
Datos recientes de supermercados indican que algunos cortes de carne bovina se ofrecen a precios inferiores a los del año pasado. El abastero en la Región Metropolitana se cotiza en torno a $8.014 por kilo en grandes cadenas, por debajo de las carnicerías. Esto refleja inventarios previos y diversificación de orígenes.
La dependencia chilena de carne importada se sitúa cerca del 65-70 % del consumo. Sin embargo, la combinación de producción nacional estable y llegadas por otros puertos reduce el riesgo de quiebre de stock generalizado antes de las Fiestas Patrias.
Las importaciones de carne bovina aumentaron 6,2 % en enero-febrero 2026 respecto a igual periodo de 2025, llegando a 63,7 mil toneladas. Los principales proveedores son Brasil (54,4 %), Paraguay (33,9 %) y Argentina (8,5 %).
Proyección hacia septiembre y decisiones pendientes
Si la reapertura se concreta entre el 17 y el 18 de agosto, el flujo prioritario durante los primeros tres días corresponderá a camiones provenientes de Argentina, según acuerdos binacionales. Esto permitiría recuperar parte del volumen pendiente de carne y otros productos.
Proyectos de largo plazo como el Túnel Agua Negra o el Paso Las Leñas permanecen en etapa de maduración institucional. Ambos cuentan con entidades binacionales y, en el caso de Agua Negra, crédito del Banco Interamericano de Desarrollo aprobado en el pasado. La decisión de financiamiento sigue pendiente.
El cierre actual evidencia la vulnerabilidad de depender de un único paso a 3.200 metros de altitud para el intercambio comercial de la zona central. Los costos de US$200 millones y la presión sobre inventarios de cara a las Fiestas Patrias ilustran la magnitud del problema operativo.
La evolución de las condiciones meteorológicas en los próximos días determinará si los camiones varados en Paso Los Libertadores logran cruzar a tiempo para normalizar la cadena de abastecimiento antes del aumento de demanda de septiembre.
